京广高速铁路是世界上运营里程最长的高速铁路


，该线路起于北京西站
，止于广州南站，全长2298公里
，共36座车站
，设计最高时速350公里，运营时速为300公里
。

CRTS II型板式无砟轨道底座板混凝土打磨反水坡过程中出现了钢筋保护层厚度不足情况，高速行车荷载及冻融循环作用下，混凝土底座板纵向钢筋腐蚀


、混凝土胀裂并剥落



。2017年9~11月本公司完成了座板混凝土局部严重露筋、剥落路段整治工作


，共计520余米
，运行1年

，效果良好
。

项目简介

工程技术难点

混凝土钢筋保护层不足
，且不得采用混凝土加高设计方案


，需满足薄层抗裂修复技术难题
；

高速铁路天窗时间短
，单日时间维修时间仅1~3 h，为不影响列车正常运营



，材料需满足快凝快硬技术要求；

为实现低温负温（-5~5 ℃）温度范围内快速施工
，需对施工材料及施工面采取严格的温度控制措施





。

使用的技术及产品

ZY-TS混凝土损伤修补材料